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海南海口龍門吊廠家生產的龍門吊一般根據門架結構形式、主梁形式、吊具形式來進行分類。一般用于港口。
按門框結構形式分
（a）全龍門吊：主梁無懸伸，小車在主跨度內進行。
（b）半龍門吊：支腿有高低差，可根據使用場地的土建要求而定。
（c）雙懸臂龍門吊：最常見的一種結構形式，其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。
龍門吊的組成：
起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。
橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。
主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。
箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。
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